Você já saiu de uma oficina sem entender metade do que o mecânico falou? “O senhor amortecedor já tá no fim”, “esse atuador de marcha lenta tá sujo”, “precisa fazer o alinhamento”… Quando você não conhece os termos, fica difícil saber se o serviço é realmente necessário ou se você está apenas sendo convencido a gastar mais.

É completamente compreensível o medo de ser passado para trás quando o mecânico começa a usar um jargão técnico indecifrável para justificar orçamentos astronômicos e é por isso que a Brasil Centro Automotivo está criando este glossário automotivo, organizado por letra, para traduzir o vocabulário da mecânica para o português do dia a dia.

Levar o carro à oficina não precisa ser sinônimo de dor de cabeça ou ansiedade. Nós, da Brasil Centro Automotivo, acreditamos que a base de um bom serviço é a transparência e a honestidade e, para empoderar você e evitar que pague por serviços desnecessários, criamos o nosso Dicionário Mecaniquês. Neste primeiro artigo da série, vamos traduzir os principais termos do mundo automotivo que começam com a letra A com termos que aparecem com frequência em laudos, ordens de serviço e conversas no balcão da oficina, todos com uma explicação simples e uma sugestão de prazo de verificação, para você saber quando aquele item realmente precisa de atenção.

Dicionário Automotivo: Letra A

Aqui estão os termos traduzidos do “mecaniquês” para o português claro, em ordem alfabética. Em cada um, você encontrará a explicação exata da função da peça e, o mais importante, quando realmente precisa investir seu dinheiro nela.

ABS (Sistema de Freios)

• O que é: Sigla em inglês para Sistema de Freio Antitravamento. É a tecnologia que impede que as rodas do seu carro travem e deslizem no asfalto em uma freada brusca, permitindo que você consiga desviar de um obstáculo enquanto freia. Quando falam em “módulo do ABS”, referem-se ao computador que controla esse sistema.

• Sugestão de tempo de verificação: Revisão preventiva junto com o sistema de freios geral (pastilhas e discos) a cada 10.000 km. Verificação imediata caso a luz com a sigla “ABS” acenda no painel.

Aditivo de Combustível

• O que é: Um produto químico líquido que se mistura à gasolina ou etanol no tanque. Serve para limpar os bicos injetores e evitar a formação de borras no motor. Fique atento: muitas oficinas ou postos “empurram” esse produto a cada abastecimento. Se você costuma usar gasolina aditivada de boa procedência, o uso de aditivos extras quase nunca é necessário.

• Sugestão de tempo de verificação: Aplicação preventiva a cada 10.000 km, caso você utilize apenas combustível comum, ou conforme o manual do seu veículo.

Aditivo do Radiador (Líquido de Arrefecimento)

• O que é: É aquele líquido colorido (rosa, verde ou azul) que vai no reservatório de água do motor. Ele tem uma função vital: impedir que a água ferva e evapore no calor, ou que congele no frio, além de proteger as peças de metal contra a ferrugem. Dica contra golpes: Nunca aceite que o mecânico coloque “só água da torneira” no seu carro, pois o cloro corrói o motor por dentro.

• Sugestão de tempo de verificação: Conferir o nível semanalmente com o motor frio. A troca completa do fluido (limpeza do sistema) geralmente ocorre a cada 30.000 km ou a cada 2 anos.

Alinhamento (de Direção)

• O que é: É o ajuste dos ângulos das rodas do carro para que fiquem retas em relação ao solo e paralelas entre si. Se você solta o volante levemente em uma reta e o carro “puxa” para um dos lados, ou se o pneu está ficando careca apenas de um lado, estão recomendando um serviço real e necessário.

• Sugestão de tempo de verificação: A cada 10.000 km, sempre que instalar pneus novos, trocar componentes da suspensão, ou caso passe por um buraco muito forte.

Alternador

• O que é: É a verdadeira “usina de energia” do seu carro. Enquanto o motor está girando, o alternador capta esse movimento e produz eletricidade para manter faróis, rádio e ar-condicionado funcionando, além de recarregar a bateria. Se ele estragar, seu carro usará a carga da bateria até ela esgotar, e então o motor vai apagar.

• Sugestão de tempo de verificação: Apenas testes elétricos de rotina nas revisões de 20.000 km, ou verificação imediata caso a luz vermelha da bateria acenda no painel com o motor em funcionamento.

Amortecedor

• O que é: O coração da suspensão do carro. São tubos com óleo e gás que controlam os pulos das molas, mantendo os pneus firmemente grudados no chão e o carro estável nas curvas. Cuidado com o golpe: Recuse “amortecedores recondicionados”. Geralmente, são peças velhas que apenas receberam uma pintura e um pouco de óleo grosso. Exija sempre amortecedores novos.

• Sugestão de tempo de verificação: Inspeção visual contra vazamentos a cada 10.000 km. A vida útil média varia entre 40.000 km e 50.000 km, dependendo de como e onde o carro roda.

Anel do Pistão (Anéis de Segmento)

• O que é: São finos aros de aço que ficam em volta dos pistões (as peças que sobem e descem dentro do motor). Eles garantem a compressão (força do motor) e impedem que o óleo lubrificante vaze e seja queimado com o combustível. Se o diagnóstico for “precisamos trocar os anéis”, prepare-se: trata-se de um serviço complexo, o famoso “fazer a parte de baixo” ou retífica do motor.

• Sugestão de tempo de verificação: Não existe troca preventiva. Só devem ser substituídos se o motor apresentar desgaste severo, perda grave de potência ou estiver queimando muito óleo (fumaça azul e com cheiro forte saindo pelo escapamento).

Ar-Condicionado Automotivo

• O que é: O sistema responsável por refrigerar, aquecer e filtrar o ar dentro do veículo. Alerta de golpe: O gás do ar-condicionado não gasta. Se o seu ar parou de gelar e dizem que “precisa só de uma carga de gás”, saiba que existe um vazamento. Colocar gás sem consertar o vazamento fará o problema voltar em poucas semanas. O segundo cuidado é sobre o filtro de cabine (ou filtro antipólen). Se o vento do ar-condicionado ficou fraco ou com mau cheiro, não aceite diagnósticos caros (como a troca do compressor) sem antes conferir o filtro. Ele funciona como a “máscara” do carro; quando fica muito sujo e entupido, o ar gelado não consegue passar para a cabine. Na grande maioria das vezes, a simples troca dessa peça barata resolve todo o problema da “falta de força” do ar.

• Sugestão de tempo de verificação: A cada 10.000 km ou anualmente, deve-se trocar o filtro de cabine (filtro antipólen) e realizar a higienização para evitar bactérias e mau cheiro.

Arranque (Motor de Arranque ou Partida)

• O que é: É um pequeno e potente motor elétrico cuja única função é girar o motor principal para o carro ligar quando você vira a chave ou aperta o botão de ignição. Se você vira a chave, as luzes acendem, mas o carro faz apenas um “tec-tec” e não liga, o defeito costuma estar nele (ou na bateria fraca).

• Sugestão de tempo de verificação: Não exige manutenção constante. Revisões nas “escovas” do motor de arranque podem ser feitas preventivamente após os 60.000 km, ou avaliadas aos primeiros sinais de partida pesada/lenta.

Arrefecimento (Sistema de)

• O que é: É todo o conjunto de peças (que inclui o radiador, as mangueiras, a válvula termostática e a bomba d’água) focado em dissipar o calor do motor. O motor funciona à base de pequenas explosões e esquenta muito; se o sistema de arrefecimento falhar, o motor pode fundir.

• Sugestão de tempo de verificação: Verificação de braçadeiras, ressecamento das mangueiras de borracha e possíveis vazamentos a cada 10.000 km.

Atuador de Marcha Lenta

• O que é: Um componente eletrônico pequeno que controla a entrada de ar no motor quando você tira o pé do acelerador. É ele que impede o carro de “morrer” quando você para no semáforo. Para não ser enganado: Se a rotação do seu carro fica oscilando sozinha, muitas oficinas vão querer vender uma peça nova. Na maioria absoluta dos casos, uma simples remoção e limpeza química da peça resolve o problema.

• Sugestão de tempo de verificação: Limpeza química preventiva do atuador e do corpo de borboleta a cada 30.000 km, ou ao primeiro sinal de marcha lenta instável.

Avaria (Luz de Injeção)

• O que é: É o termo técnico para uma falha eletrônica ou mecânica registrada no computador do carro. Geralmente se manifesta quando aquela luz amarela (no formato de um motorzinho) acende no painel. O mecânico não deve adivinhar o defeito: ele precisa conectar um aparelho chamado Scanner no painel do carro para ler o código da avaria. Não aceite troca de peças no “chutômetro”.

• Sugestão de tempo de verificação: Verificação imediata e obrigatória assim que a luz de avaria acender permanentemente no seu painel.

  Quer dirigir com mais confiança?

  Conhecer esses termos é o primeiro passo para uma relação mais transparente com a sua oficina. Na Brasil Centro Automotivo, qualquer serviço sugerido é explicado em detalhes, com a peça mostrada e o motivo justificado, sem letras difíceis e sem pressa. Venha com seu carro em uma de nossas lojas e veja como é dirigir sabendo exatamente o que está acontecendo com o seu carro.